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Ela disputava eliminação desta terça-feira (30) com Rodolffo (22%) e com Juliette (1,24%).

 

Ernesto Araújo pede demissão

Decisão ocorre após pressão de parlamentares e críticas sobre política externa durante a pandemia de Covid-19 e nas negociações para compra de vacinas.

Na quinta (25), o próprio líder do governo do governo na Câmara, Ricardo Barros (PP-PR) disse que “Ernesto Araújo não tem ambiente” para negociar ajuda internacional ao Brasil para acelerar a chegada de vacinas.

O comentário ocorreu pouco depois de Araújo se reuniu com o presidente da Câmara dos Deputados, deputado Arthur Lira (PP-AL), fora da agenda, e, em seguida, com o presidente Jair Bolsonaro.

De acordo com o blog da Andreia Sadi, Araújo tentou reverter uma possível demissão no encontro com Lira, pois não tinha mais apoio nem dentro do governo – apenas a ala ideológica, como o assessor Filipe Martins e o deputado federal Eduardo Bolsonaro (PSL-SP), filho do presidente, gostariam de sua permanência no cargo.

O encontro com Lira e Bolsonaro ocorreu um dia depois de senadores, durante audiência pública com a participação de Araújo, pedirem que ele deixasse o ministério.

Ele respondeu aos congressistas que dorme “com a consciência tranquila” e que “é preciso reconhecer as qualidades” do governo.

Ever Given, navio de contêiner encalhado bloqueando canal egípcio

O enorme navio, um dos maiores do tipo no mundo, encalhou na terça-feira, causando um atraso de navios na hidrovia.

As autoridades ainda estão “trabalhando para flutuar novamente” um navio de contêineres que encalhou no Canal de Suez, bloqueando a via navegável egípcia, disseram autoridades.

Dez rebocadores têm ajudado na operação de liberação de um dos maiores navios porta-contêineres do importante canal.

Fotos mostraram um escavador removendo terra e rocha da margem do canal ao redor da proa do navio, enquanto imagens de satélite mostraram sua posição diagonal ao longo do canal.

O professor Jasper Graham-Jones, um engenheiro naval mecânico da Universidade de Plymouth, disse: “Eles tentariam remover qualquer coisa que fosse fácil de remover, mas o local onde estão presos não é perto de um porto, na verdade fica bem longe de qualquer coisa .

“É aqui que a opção mais clara é muitos rebocadores e escavações nas laterais.”

Relatórios na quarta-feira do agente marítimo GAC de que o Ever Given foi parcialmente refluido eram imprecisos, disse Ahmed Mekawy, gerente assistente do escritório do GAC no Egito.

O Sr. Mekawy atribuiu a “informação imprecisa” que o agente com sede em Dubai havia recebido.

Pode levar até dois dias para movê-lo, disse um funcionário ao noticiário local Cairo24, mas o presidente da Autoridade do Canal de Suez (SCA), Osama Rabie, estava mais otimista.

Ele disse: “Assim que tirarmos este barco, pronto, as coisas voltarão ao normal. Se Deus quiser, terminaremos hoje.”

Um comboio em direção ao sul estava em movimento, disse ele à mídia local, acrescentando que a autoridade estava tentando manter o tráfego fluindo entre as áreas de espera da melhor maneira possível, enquanto os esforços de resgate continuavam.

O Dr. Laleh Khalili, Professor de Política Internacional na Queen Mary University, disse: “Um fechamento prolongado significaria que haveria navios amontoados tanto no Mediterrâneo quanto no Mar Vermelho, ancorados, esperando o canal se abrir.”

Dezenas de navios transportando gás natural liquefeito (GNL) bruto e produtos de varejo não puderam navegar pelo canal na quarta-feira.

Pelo menos 30 navios foram bloqueados ao norte do Ever Given e três ao sul, disseram fontes locais.

Várias dezenas de navios também puderam ser vistos agrupados ao redor das entradas norte e sul do canal.

Rabie disse que a SCA está considerando uma compensação pelos atrasos, que, segundo especialistas, podem chegar a milhões de dólares.

A empresa de análise de petróleo Vortexa disse que 10 petroleiros transportando 13 milhões de barris de petróleo podem ser afetados e o redirecionamento significaria um atraso de 15 dias. Os preços do petróleo subiram mais de 2%.

O cansaço pode ter desempenhado um papel no encalhe, de acordo com Peter Aylott, o Diretor de Política da Câmara de Navegação do Reino Unido, que descreveu a navegação no canal como “exaustiva”.

É, disse ele, “uma transição de 16-19 horas com muitos preparativos em cada extremidade. Uma vez no canal é relativamente simples, é um pouco como um túnel, mas a entrada e a saída são os problemas”.

O navio encalhou no estreito canal de embarque por volta das 5h40 GMT na terça-feira, de acordo com seu gerente técnico, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).

Operado pela empresa de transporte taiwanesa Evergreen Marine, o navio de 224.000 toneladas e 400 metros de comprimento parece ter sido desviado do curso por ventos fortes e uma tempestade de areia.

Evergreen Marine disse que o armador disse a eles que o Ever Given, que tem 59 metros de largura, “era suspeito de ter sido atingido por um vento forte repentino, fazendo com que o casco se desviasse da hidrovia e acidentalmente atingisse o fundo e encalhasse”.

O SCA disse em um comunicado que havia perdido “a capacidade de governar em meio a ventos fortes e uma tempestade de areia”.

De acordo com o GAC, ele sofreu um apagão quando viajava para o norte em um comboio.

O navio de três anos está registrado no Panamá e estava a caminho da China para Rotterdam, na Holanda, quando ficou preso.

BSM disse que toda a tripulação está segura e responsável e não há relatos de feridos ou poluição.

A movimentada rota marítima egípcia conecta o Mediterrâneo ao Mar Vermelho e é a ligação marítima mais rápida entre a Ásia e a Europa.

Cerca de 30% dos volumes globais de transporte de contêineres passam pelo canal todos os dias, transportando de tudo, desde combustível até bens de consumo.

Julianne Cona, que está no navio atrás – o Maersk Denver registrado nos Estados Unidos – disse que o Ever Given estava preso de lado.

Ela escreveu no Instagram: “O navio na nossa frente encalhou ao atravessar o canal e agora parece preso de lado – como se estivéssemos aqui por um tempo.”

A hidrovia, que tem cerca de 193 km (120 milhas) de comprimento, foi construída pela Suez Canal Company entre 1859 e 1869 – inaugurada oficialmente em 1869.

Cerca de 12% do volume de comércio mundial passa por ela, tornando-a uma das vias navegáveis ​​mais movimentadas do mundo.

Quase 19 mil navios – ou uma média de 51,5 navios por dia, com uma tonelagem líquida de 1,17 bilhão de toneladas – passaram pelo canal em 2020, segundo a SCA.

Evergreen Marine disse: “A empresa pediu ao armador para relatar a causa do acidente e elaborar um plano com unidades relacionadas, como a administração do canal para ajudar o navio a sair de problemas o mais rápido possível.”